Партнер мероприятия
Российский университет транспорта

MEFiT 2021: Международная научно-практическая конференция «Концептуальные проблемы экономики и управления на транспорте: взгляд в будущее»

Транспортная отрасль, являясь связующим звеном многих процессов экономики, способствующим перемещению пассажиров и грузов, обеспечению бесперебойности производства, своевременному получению товаров и услуг потребителями, имеет исключительно важное значение. В настоящее время именно в транспортной отрасли наблюдается ряд проблем, приводящих к снижению отраслевой эффективности, влияющий на функционирование экономики государства в целом: отсутствие квалифицированных кадров, рост тарифов на все виды перевозок, сбои в логистике, неэффективное управление транспортными системами, растущие технологические вызовы, растущая стоимость инвестиций в транспортный комплекс. 

Таким образом, сегодня перед государством стоит важнейшая задача по реализации национальных проектов, направленных на создание и развитие международных транспортных коридоров, формирующих основу для успешной интеграции в мировую экономику и позволяющих эффективно конвертировать транзитные функции государств. В целях устойчивого экономического развития и укрепления влияния России в Евразийском регионе важно реализовать транспортный потенциал региона, в котором Россия будет занимать ключевое место как транзитная страна. Важнейшей задачей государства является планомерная работа по формированию инфраструктурной транспортной системы, обеспечивающей ресурсные потоки для развития экономики. Немаловажной перспективой станет также построение опорной сети дорог внутри страны.

Необходимость разработки и внедрения долгосрочной программы развития транспортного комплекса Российской Федерации, повышения конкурентоспособности экономики транспортного комплекса и её инновационного развития, формирования эффективных финансово-инвестиционных механизмов транспортного комплекса, выявление проблемных вопросов логистики и управления транспортными системами и методов их решения, развитие конкурентных преимуществ транспортного комплекса безусловно имеет научную актуальность и практическую значимость.

Цель конференции – научная разработка методов решения концептуальных проблем экономики и управления на транспорте, разработка практических рекомендаций по созданию долгосрочной программы развития транспортного комплекса России, соответствующей стратегическим целям развития транспортных экосистем, определение механизмов повышения эффективности менеджмента, логистических решений, обеспечения конкурентных преимуществ и инновационных направлений транспортной экономики. 

Форма проведения: очная и дистанционная (видеоконференция, Microsoft Teams).

Организаторы конференции: Российский университет транспорта (МИИТ) (г. Москва, Россия), Ассоциация поддержки научных исследований (г. Барнаул, Россия).

Партнеры конференции: Институт проблем управления им. В. А. Трапезникова РАН (г. Москва, Россия), Московский государственный университет им. М. В. Ломоносова (г. Москва, Россия), АО «Институт экономики и развития транспорта» (г. Москва, Россия), Институт развития транспортных систем (г. Москва, Россия), The HTW Dresden – University of Applied Sciences (Dresden, Germany). 

Председатель Организационного комитета: Лапидус Лариса Владимировна, д-р экон. наук, проф., директор Центра социально-экономических инноваций экономического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова, директор Центра компетенций цифровой экономики Международной ассоциации корпоративного образования (г. Москва, Россия).

Председатель Научного комитета: Соколов Юрий Игоревич, д-р экон. наук, проф., директор Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ) (г. Москва, Россия).

Дата завершения регистрации:

01 октября 2021 г.

Дата проведения:

21 октября 2021 г.

Публикация (Scopus, WoS):

30 сентября 2022 г.

Секции и программа

Транспортный каркас экономики. Взаимодействие ведомственных структур транспортного комплекса России – железнодорожной, морской, речной, авиационной, связи, дорожного хозяйства, гражданской авиации, аэронавигационного обслуживания. Изменение национальных и мировых грузо- и пассажиропотоков, рост требований к качеству транспортного обслуживания. Развитие транспортного комплекса России в условиях усиления глобальной конкуренции, охватывающей рынки товаров, услуг, капитала, и других факторов экономического роста. Стратегические направления развития транспортной системы Российской Федерации. Глобальная интеграция: опыт разработки и реализации стратегических документов, международных документов в области развития транспорта за рубежом. Нормативно-правовые документы, определяющие перспективные направления развития транспортной системы и ее отдельных видов (включая трубопроводный). Ключевые аспекты государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» до 2030 года. Сценарные варианты развития транспортной системы России на период до 2030 года: пассивный, индустриально-ресурсный, прогрессивный. Будущее транспортной системы: экологический транспорт, электробусы, перевод общественного, городского, коммунального транспорта на газомоторное топливо. Перспективные направления развития железнодорожного транспорта: высокоскоростные перевозки как пассажиров, так и грузов, в том числе в контейнерах. Развитие высокоскоростных перевозок, создание инжиниринговых центров, разработка подвижного состава нового поколения для высокоскоростных магистралей. Трансферт согласно рыночным требованиям, изменение маршрутной сети авиаперевозок, модификация спроса, развитие лоукостеров.

Транспортный комплекс в контексте макро- и микроэкономической динамики. Экономические показатели и сфера применения различных видов транспорта, достоинства и недостатки их эксплуатации. Виды цен на транспортные услуги, особенности их формирования. Экономика цифровизации и интеллектуализации производственных процессов. Инновационный подход к оценке эффективности устойчивого развития транспортных систем. Цифровизация транспорта в условиях Индустрии 4.0. Инновационные направления развития транспортной инфраструктуры, обеспечивающей реализацию транзитного потенциала страны, в том числе совместных проектов в рамках ЕврАзЭС, а также с другими государствами; увеличение внутренних перевозок угля в связи с развитием энергогенерирующих мощностей и металлургического производства; увеличение объемов перевозок и сортамента продуктов переработки топлива и сырья, а также продукции машиностроения в связи с наращиванием инновационной активности в энергетике, топливных и сырьевых отраслях, сопряженных с ними машиностроительных производствах. Основные технологии оценки устойчивого роста транспортного комплекса: форсайт – перспектива развития транспортной отрасли; инновационные технологии как инструмент повышения конкурентоспособности транспортного комплекса. Современные информационные технологии на транспорте. Интеллектуальные транспортные системы.

Сущностные характеристики финансовых механизмов транспортного комплекса. Особенности формирования расходов на транспорте. Формирование доходов транспортной компании. Структура доходов. Схема движения денежных потоков. Формирование и распределение прибыли транспортной компании. Налоги, представляющие собой основные элементы налоговой нагрузки транспортной компании. Особенности формирования и финансирования оборотных средств транспортной компании. Проблемы воспроизводства и источники финансирования основных фондов на транспорте. Иерархия долгосрочного и среднесрочного бюджетного планирования транспортного комплекса. Источники финансирования транспортной системы. Интенсификация процесса наращивания инвестиций в транспортную инфраструктуру: объединение финансовых вкладов государства и частного бизнеса, всесторонняя поддержка инвестиционной деятельности, создание благоприятного инвестиционного климата. Экосистема цифровых транспортных коридоров, флагманские проекты в области транспортной инфраструктуры. Реализация инвестиционных проектов на основе контрактов жизненного цикла и государственно-частного партнерства. Эффективные инструменты активизации инвестиционной деятельности в развитии транспорта. Пофазное финансирование транспортных инфраструктурных проектов. Концессии в транспортной инфраструктуре: зарубежный опыт и российская практика. Краудсорсинг и платформенные решения на транспорте. Краудфандинговые технологии в транспортной сфере. Инвестиционная активность сектора малого и среднего бизнеса транспортной сферы в условиях пандемии.

Теоретические и методологические аспекты транспортной логистики. Выявление общих проблемных вопросов логистики и разработка рекомендаций по их решению. Механизмы управления транспортно-логистическими системами. Анализ транспортных систем отдельно взятых регионов, выявление проблемных вопросов и путей их решения. Вопросы развития и повышения качества транспортных услуг. Логистический менеджмент: методология повышения эффективности. Совершенствование систем материального обеспечения различных отраслей на основе логистического подхода. Анализ эффективности работы транспорта в логистических структурах. Логистика в различных сферах рынка, ее особенности и проблемные вопросы. Развитие и повышение эффективности работы логистических провайдеров в транспортных системах. Логистические стратегии на примере различных предприятий и организаций. Управление коммерческими рисками в логистических системах. Методы повышения эффективности сервисного обслуживания на транспорте. Совершенствование взаимодействия производства и транспортных систем. Системная интеграция в транспортных процессах. Методы совершенствования технологических средств организации контейнерных терминалов, железнодорожных станций и других объектов транспортной инфраструктуры. Автоматизация управления на различных видах транспорта на основе логистического подхода. Международная логистика, ее особенности и структура.

Конкурентоспособность и инновации в сфере современного транспортного производства. Современные подходы к управлению конкурентоспособностью различных видов перевозок. Экономическая оценка конкурентоспособности различных видов транспорта в современных условиях. Исследование конкурентоспособности транспортных компаний в отдельно взятых регионах. Анализ и оценка развития современных технологических систем на транспорте. Обеспечение конкурентоспособности транспортного комплекса путем усовершенствования технологических средств. Повышение конкурентоспособности различного вида транспорта в условиях экономической нестабильности. Развитие конкурентных преимуществ транспортного комплекса в условиях негативных факторов внешней среды. Определение детерминирующих факторов конкурентоспособности транспортного комплекса. Теоретические и практические аспекты конкурентоспособности транспортных систем в условиях новой экономики. Применение различных экономических подходов для повышения конкурентоспособности предприятий транспортного комплекса в современных рыночных условиях. Эффективная логистика как фактор повышения конкурентоспособности транспортного предприятия. Современные технологии контроллинга, менеджмента и планирования деятельности, применяемые для повышения конкурентоспособности транспортных предприятий. Развитие транспортной инфраструктуры как фактор повышения конкурентоспособности предприятия транспортного комплекса. Модели конкурентоспособности услуг транспортного комплекса в условиях технологических вызовов. Инновационные технологии развития конкурентоспособности транспортного производства в текущих экономических условиях. Перспективы развития конкурентоспособности транспортного комплекса с учетом нестабильности внешней среды. Выявление проблемных вопросов развития конкурентоспособности транспортного комплекса в контексте технологических вызовов и методы их решения. Эффективность транспортных услуг как фактор развития конкурентоспособности транспортных систем в условиях современной экономики.

Теоретические и методологические основы обеспечения безопасности на транспорте. Обеспечение безопасности на различных видах транспорта. Обеспечение безопасности на транспорте в различных отраслях экономики. Сущностные характеристики и актуальные вопросы обеспечения безопасности транспортных систем. Разработка и реализация принципов, систем и методов обеспечения транспортной безопасности. Методы экономической оценки транспортной безопасности. Повышение эффективности взаимодействия различных субъектов обеспечения безопасности на транспорте. Экономические аспекты обеспечения транспортной безопасности в контексте управления качеством перевозок. Реализация государственной политики Российской Федерации в области обеспечения безопасности на транспорте. Сертификация как аспект обеспечения транспортной безопасности. Проблемные вопросы правового регулирования в области обеспечения транспортной безопасности в современных экономических условиях. Разработка и совершенствование технических средств обеспечения безопасности на транспорте. Использование цифровых технологий в целях обеспечения транспортной безопасности. Исследование проблем аварийности и травматизма в транспортных системах. Подготовка и обучение персонала для обеспечения транспортной безопасности и повышения экономической эффективности транспортных систем. Особенности обеспечения транспортной безопасности в РФ и отдельно взятых регионах с учетом современных требований и стандартов. Методы повышения экологической безопасности при организации перевозок.

Дата проведения:

21 октября 2021 г.

Место проведения:

г. Москва, ул. Новосущевская, д. 22, 3-ий корпус РУТ (МИИТ) – Российский университет транспорта

1. Рукопись научной статьи должна быть оформлена строго по шаблону.

2. Максимальное количество авторов одной статьи – не более пяти. 

3. 
Максимальное количество статей от одного автора – не более трех.

4. 
Объем статьи8-15 полных страниц (не считая списка литературы).

5. 
К рассмотрению принимаются рукописи научных статей, написанные как на английском, так и на русском языке.

6. Формат статьи: 
исключительно doc или docx.

7. 
Представляемый текст рукописи должен строго соответствовать проблематике научного мероприятия и отражать результаты теоретических и экспериментальных исследований. К рассмотрению принимаются только оригинальные рукописи научных статей. Все поступившие рукописи проверяются на наличие текстовых заимствований с использованием программы «Антиплагиат» (полная проверка). Оригинальность текста должна быть не менее 80%. Не допускается направление на рассмотрение уже опубликованных статей или тех статей, которые отправлены на публикацию в другие издания и находятся на рассмотрении. Оргкомитет оставляет за собой право отказать в публикации рукописи на любой стадии, если обнаружится факт плагиата или повторной публикации уже принятого текста рукописи научной статьи в других научных изданиях. В таком случае оплаченный организационный взнос не возвращается.

8. Графические изображения должны быть переведены на английский язык (если рукопись представляется на английском языке) или представлены в редактируемом формате (если рукопись представляется на русском языке). 

9. Статья должна иметь следующие разделы: «Введение», «Материалы и методы», «Результаты», «Дискуссия», «Заключение», «Список литературы». Информация о финансовой поддержке указывается в разделе «Благодарности» после «Заключения».

10. Если в исследовании использовались оригинальные статистические данные, то авторам необходимо предоставить репликационные данные (анкеты (опросники), протоколы исследования, собранные и необработанные статистические данные в любом виде), которые будут опубликованы вместе со статьей. Загрузить репликационные данные можно в любом удобном для авторов формате в Личном кабинете при заполнении заявки на участие в научном мероприятии и публикацию в материалах. Данный шаг является очень важным элементом предотвращения фальсификации данных и дает дополнительную возможность проверить сделанный авторами анализ.

11. Внутритекстовые ссылки на литературу и сам список литературы оформляются исключительно по стандарту APA (См. Требования к оформлению на сайте). Настоятельно рекомендуем авторам использовать качественную зарубежную научную литературу, опубликованную в надежных научных журналах (индексируемых в базах «Scopus», «Web of Science»). Настоятельно просим минимизировать использование «непредставительных» источников – интернет-ресурсов, не содержащих научную информацию, учебников и учебных пособий. В списке источников должно быть не более 10% источников, автором/соавтором которых является сам автор поданной на рассмотрение статьи. 

1.  После оформления статьи в соответствии с шаблоном и требованиями, пожалуйста, зарегистрируйтесь в Личном кабинете на сайте и заполните заявку на участие в научном мероприятии, прикрепив статью и (если имеются) репликационные данные.

2. Пожалуйста, обратите внимание на тот факт, что информация обо ВСЕХ авторах рукописи научной статьи указывается только один раз при заполнении заявки в Личном кабинете, которая затем автоматически передается в издательство. (Вносить информацию об авторах в текст рукописи научной статьи не нужно).

3. При заполнении заявки понадобятся индивидуальные номера ORCID ВСЕХ авторов рукописи научной статьи, которые заранее регистрируются один раз на сайте orcid.org. (Подробнее про ORCID ID Вы можете посмотреть в разделе «Вопросы и ответы»).

1. Все поступившие рукописи проходят процедуру рецензирования профильными экспертами с учеными степенями. В частности, рецензент использует анкету для оценки качества поступивших рукописей. Настоятельно рекомендуем авторам ознакомиться с вопросами из данной анкеты перед подачей статьи, чтобы избежать отказа.

2Срок рассмотрения рукописи – до 20 календарных дней с момента подачи.

3. Результат рассмотрения рукописи появится в Личном кабинете на сайте. Также автору, ведущему переписку, будет отправлено письмо с результатами рассмотрения на указанный при регистрации адрес электронной почты

4. Официальное письмо о принятии рукописи к публикации доступно для всех авторов в Личном кабинете моментально после принятия рукописи к публикации (формируется автоматически в формате PDF).

1. Предусмотрен организационный взнос за участие в конференции (с публикацией в материалах).

Размер взноса, если рукопись научной статьи представлена на качественном английском языке, не требующем профессиональной вычитки, составляет:

  • 15 000 рублей для участников из Российского университета транспорта и партнерских организаций (в числе соавторов должен быть минимум один представитель);

  • 20 000 рублей для сторонних участников. 

2. Также Ассоциация предоставляет дополнительные услуги:

  • Перевод текста рукописи научной статьи на английский язык: 850 руб. / 1800 знаков с пробелами. (Перевод на английский осуществляется профессиональными переводчиками Ассоциации);

  • Вычитка и редактирование текста на английском языке (если авторами представлен текст на слабом, не пригодном к публикации английском): 700 рублей / 1800 знаков с пробелами.

3. Документы на оплату организационного взноса выставляются вместе с письмом о принятии рукописи научной статьи к публикации. Документы на оплату формируются автоматически и становятся доступными для скачивания в Личном кабинете сразу после принятия рукописи к публикации.

4. Организационный взнос необходимо оплатить в течение пяти календарных дней с момента выставления счета.

1. Примите очное или дистанционное участие (в формате видеоконференции) в научном мероприятии. Транспортные расходы и проживание участников оплачиваются за счет командирующей стороны.

2. Программа с информацией об участниках и их докладах будет опубликована на сайте до начала научного мероприятия.

1. Опубликование сборника научных статей осуществляется в течение 6-8 месяцев после проведения научного мероприятия.

2. Все участники получат электронную копию (PDF) опубликованной рукописи научной статьи. Файл будет загружен и доступен в Личном кабинете на сайте сразу после опубликования.

3. Опубликование специально отобранных рукописей в международных научных журналах: в течение 6-12 месяцев после подачи в журнал. Авторы лучших рукописей получают электронную копию (PDF) опубликованной статьи через Личный кабинет. Файл будет загружен и станет доступным для скачивания в Личном кабинете сразу после опубликования на сайте журнала.

4. Индексирование материалов (Scopus, WoS): 3-6 месяцев после опубликования. Информация об индексировании появится в Личном кабинете.

5. Всем участникам выдается сертификат, подтверждающий участие в научном мероприятии. Документ автоматически формируется и становится доступным для скачивания в Личном кабинете сразу после проведения научного мероприятия.

Спикеры

Список спикеров будет опубликован в ближайшее время

Оргкомитет и партнёры

Председатель: Лапидус Лариса Владимировна, д-р экон. наук, проф., директор Центра социально-экономических инноваций экономического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова, директор Центра компетенций цифровой экономики Международной ассоциации корпоративного образования (г. Москва, Россия).

Рышков Антон Владимирович, д-р экон. наук, проф., начальник Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» (г. Москва, Россия).

Елизарьев Юрий Владиленович, канд. экон. наук, доц., научный руководитель Института развития транспортных систем (г. Москва, Россия).

Пантина Татьяна Алексеевна, д-р экон. наук, проф., проректор по научной и инновационной деятельности ГУ МРФ им. адмирала С. О. Макарова (г. Санкт-Петербург, Россия).

Романова Алина Терентьевна, д-р экон. наук, проф., заведующий кафедрой «Международный бизнес» Российского университета транспорта (г. Москва, Россия).

Мачерет Дмитрий Александрович, д-р экон. наук, проф., первый заместитель председателя Объединённого ученого совета ОАО «РЖД» (г. Москва, Россия).

Журавлева Наталья Александровна, д-р экон. наук, проф., заведующий кафедрой «Экономика транспорта» Петербургского государственного университета путей сообщения (г. Санкт-Петербург, Россия).

Thorsten Schöler, Professor, Dr.-Ing., Honorary Doctor of ONPU, Faculty of computer science, Augsburg University of Applied Sciences (Augsburg, Germany).

Vladimir Goldenberg, Dr.-Ing., EURail-Ing., Institute for Technology and Knowledge Transfer (ITW) (Augsburg, Germany).

Tomas Kliestik, University of Žilina, Department of Economics (Žilina, Slovak Republic).

Lidia Minchenkova, researcher, PhD, Integrantes – Universidad Bernardo O'Higgins (Santiago, Chile).
Председатель: Соколов Юрий Игоревич, д-р экон. наук, проф., директор Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ) (г. Москва, Россия).

Терешина Наталья Петровна, д-р экон. наук, проф., заведующий кафедрой «Экономика и управление на транспорте» Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ) (г. Москва, Россия).

Подсорин Виктор Александрович, д-р экон. наук, проф., профессор кафедры «Экономика и управление на транспорте» Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ) (г. Москва, Россия).

Ефимова Ольга Владимировна, д-р экон. наук, проф., заместитель директора по науке Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ) (г. Москва, Россия).

Федоров Юрий Николаевич, канд. экон. наук, генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» (г. Москва, Россия).

Третьяк Владимир Петрович, д-р экон. наук, проф., профессор кафедры «Экономика и управление на транспорте» Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ) (г. Москва, Россия).

Богданова Татьяна Владимировна, д-р экон. наук, проф., профессор кафедры «Управления транспортными комплексами» Государственного университета управления (г. Москва, Россия).

Сольская Ирина Юрьевна, д-р экон. наук, профессор Иркутского государственного университета путей сообщения (г. Иркутск, Россия).

Рачек Светлана Витальевна, д-р экон. наук, проф., и.о. заведующего кафедрой «Экономика транспорта», Уральского государственного университета путей сообщения (г. Екатеринбург, Россия).

Метелкин Павел Владимирович, д-р экон. наук, проф., профессор кафедры «Экономика и управление на транспорте» Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ) (г. Москва, Россия).
Партнеры
Российский университет транспорта
Российский университет транспорта
Институт проблем управления им. В. А. Трапезникова РАН
Институт проблем управления им. В. А. Трапезникова РАН
Московский государственный университет им. М. В. Ломоносова
Московский государственный университет им. М. В. Ломоносова
АО «Институт экономики и развития транспорта»
АО «Институт экономики и развития транспорта»
Институт развития транспортных систем
Институт развития транспортных систем
The HTW Dresden - University of Applied Sciences
The HTW Dresden - University of Applied Sciences

Контакты

По всем вопросам, пожалуйста, обращайтесь:

Петерс Кристина Андреевна Секретарь mail@conferences.science +7 (3852) 73-05-82